Переработка строительных отходов

За последние годы объемы застройки города резко возросли. Следовательно, старые, ветхие здания необходимо снести (это и пятиэтажки, и нежилые помещения в различных зонах – жилой, промышленной), чтоб освободить необходимую площадь. Необходимо с повышенным вниманием отнестись к утилизации строительных отходов, ведь их количество постоянно увеличивается.

Некоторое время назад ненужные строительные объекты взрывали, таким образом освобождая территорию, а отходы перевозились специальным транспортом (экскаваторами). После чего появлялся огромный завал (металл, стекло, бетон и пр.), который разобрать было довольно сложно. Для этого использовались самосвалы, перевозившие груды мусора для дальнейшей утилизации в отведенные для этого места.

В общих чертах демонтаж зданий осуществляется таким методом и сейчас. Можно отметить, что за последнее время на свалках накопилось большое количество мусора (строительных отходов), именно поэтому нежелательно продолжать избавляться от мусора таким же способом, как и раньше.

Постоянное ухудшение экологии – это следствие разложения вредных веществ, входящих в состав многих строительных материалов, например, свинца или асбеста. Также, переработка строительного мусора может принести немалый доход государству, ведь их вторичное использование сэкономит достаточное количество материальных средств. Одним словом, переработка отходов скоро окончательно станет необходимым этапом процесса осуществления сноса зданий и сооружений. На сегодняшний день индустрия, касающаяся переработки строительных отходов только развивается, но у нее есть все шансы стать одним из прибыльных дел.

Именно с помощью переработке строительного мусора новую жизнь обретают многие материалы – это и стекло, и железобетонный лом, и пластик, и древесина, также кирпичный бой и многие другие материалы. Сначала, на месте демонтажа сооружения, образовавшийся завал из строй-отходов, 30-40% - это железобетонный лом, разгребается и сортируется с помощью экскаваторов.

Слишком большие куски ж/б экскаваторы разбивают или разрезают на более мелкие части, применяя спец оборудование, а именно гидромолот или гидроножницы. Чаще всего рядом находится дробильная установка, перерабатывающая бетон в щебень, затем остатки мусора сортируются. Отсортированный материал отвозится на предприятия, которые специализируются на их переработке.

Существует множество вариантов использования переработанного строительного мусора. Чаще всего он используется для строительства небольших дорог, для засыпки болотистой местности или же в производстве тяжелых бетонов (щебень). Практически все переработанные материалы пользуются спросом – это и щепа из древесины, и нагретый старый асфальт (используется для строительства дорог)

Но если выделить наиболее популярный материал, то им окажется бетон. Именно он пользуется наибольшим спросом. Демонтаж железобетона идет во время сноса практически любого строения, поэтому переработка бетона получила наибольшее распространение. К "выходящим" продуктам такой переработки относятся: вторичный щебень, и песок, в котором половина пылевидные отходы. Долгое время использование бетона считалось нецелесообразным, и лишь недавние исследования показали, что такое мнение было ошибочным.

Стало известно, что пылевидный заполнитель, который применили для производства бетона делает его таким же прочным, как и портландцемент, использовавшийся ранее в этих целях. Однако он (переработанный бетон) гораздо дешевле.

Ответить на вопрос целесообразности рециклинга просто. Экономия при этой процедуре достигается тем, что материал не нужно вывозить с его текущего места нахождения, то есть тратить деньги на погрузку, транспортировку и разгрузку. Разрешение на захоронение строительного мусора стоит немалых денег, которые необходимо заплатить администрации свалки. Рециклинг позволяет не тратить деньги на это занятие. А если те же обломки от демонтажа металлоконструкций, утилизируются путем переработки сразу на месте, тогда необходимость везти их, куда бы то ни было, попросту отпадает. Как правило, покупатели вторичного щебня, битого кирпича и остальных отходов приезжают на место демонтажа сооружения на своем транспорте и сами вывозят все, что им нужно.

Необходимо еще учесть, что там, где происходил снос сооружений, почти всегда будет новое строительство, где нельзя будет обойтись без щебня. Цена переработанных материалов в два раза ниже, нежели новых. Также нет нужды перевозить эти переработанные строительные отходы с места на место, ведь рециклинг происходит на месте первоначального нахождения материалов. Строительные материалы уже находятся на площадке, поэтому щебень не нужно транспортировать, доставлять из другого места – все уже рядом.

Ежегодно в мире количество строительных отходов увеличивается на 2,5 миллиарда тонн. Это очень негативно влияет на экологию во всем мире – к такому выводу пришли специалисты из Европейской Ассоциации по сносу зданий, именно они занимались подсчетом общего количества строительного мусора. Рециклинг позволяет утилизировать строительные отходы, не принося вреда окружающей среде. Переработка материалов используется во многих странах, принося прибыль государству. Можно ожидать, что довольно скоро такой способ утилизации отходов займет свое место и в нашем государстве.